欢迎光临
-->
返回列表
您当前的位置:主页 > 技术优势 > 基础知识 >
幸运农场网站:游侠造车:物是人非但故事还
发表于:2018-04-12 22:10 分享至:

  最近一两年,如果聊起游侠汽车——这家国内最早投身新造车领域的团队之一,开场白极有可能像上面这样。

  这个领域的玩家越来越多,大家的进程越来越深入,而游侠汽车身为「先驱」,确实在 2016 年以后的大部分时间里,幸运农场网站:处于被遗忘的状态。

  游侠正式成立于 2014 年 4 月,这个时间点,基本可以算是新造车运动的开端,15 个月之后,他们在北京三里屯橙色大厅发布了那台著名的「游侠 X」,也是从那个时候开始,「PPT 造车」几乎成了游侠的代名词。

  如果你见证了那一段时间网络舆论对于游侠的「讨伐」,可能会对于「如何造一辆电动车」这件事有更深入的认识,事实上,在大家对于「互联网造车」从陌生到熟悉的认知过程里,游侠在某种意义上充当了活教材的角色。

  后来,创始人黄修源逐渐淡出,2015 年 12 月,一个叫卫俊的人开始入主游侠。这个很喜欢车但从没进入过汽车行业的 80 后,成为游侠汽车的董事长,开始全面操盘。他之前的身份是西拓工业集团董事长,也是一个很神秘的公司,网上少有报道。(左:卫俊 右:黄修源)

  淡出的不仅仅是黄修源。自此之后,整个游侠汽车,好像也消失在了公众视线里,只有不多的一些媒体报道。

  但是事情远没到结尾。(好像上一次我们报道游侠的文章里,也出现了这句话。)

  赶在成立整四年的时间节点上,这家公司昨天在上海公布了自己的最新进展:完成共计 50 亿人民币的 B 轮融资,由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等 12 家机构共同投资。

  这里还有个细节:在 B 轮融资之前,游侠还拿到过总计 12.2 亿人民币的 A 轮融资,领投方是新华丝路基金、景行天成等投资机构,但是这轮融资现在看来完成的也很低调。通过两轮融资,游侠总计拿到了 62.2 亿,目前的估值是 122 亿人民币。

  而在那辆概念车发布到现在的不到三年时间里,他们都做了什么呢?游侠的「大事记」是这么写的:

  2017.10:游侠工厂启动建设、自动化产线:游侠城市体验中心选址建设目前,游侠的产业布局涉及上海、湖州、苏州、意大利都灵四个城市,各地职责如下:

  游侠想造一辆什么样的车?游侠的第一款产品,其实还是当年那辆游侠 X 概念车的量产版,但是从游侠和卫俊给出的信息来看,虽然车身形态还是偏跑车风格的三厢轿车(或者称之为四门轿跑),但是从内到外,应该已经发生了巨大变化。

  游侠对这款车的核心卖点做了重新梳理,分为三个关键词:颜值、性能、智能化。

  1. 车身形态是四门三厢运动风格轿车,第二款产品也会是轿车。之所以不选择 SUV 切入,是因为在游侠看来,目前不管是新造车团队还是传统厂商,已经推出了太多 SUV 车型,导致这个品类竞争异常激烈。

  2. 要在机械、操控层面做到性能出色,不能只是参数漂亮。3. 要做一台面向成熟电动车市场的产品。所谓成熟,有两层含义,首先从车的角度,得是一台原生电动平台的产品,而非用汽油车去改造。其次,希望把自己的产品放在没有补贴的电动车市场里去竞争。

  车身尺寸:游侠 X 概念车和特斯拉 Model S 高度相仿,但是游侠方面说量产版车型的轴距会在 2.8-2.9 米的区间里。也就意味着,它不会像 Model S 那样车长超过 5 米,而是和标准轴距版的宝马 5 系、奔驰 E 级类似(我的推测)。

  底盘:那辆概念车的底盘曾经引起过巨大的争议,而卫俊说量产版车型的底盘是正向研发的,和欧洲某厂商合作研发、调教。

  三电系统及性能:电机供应商会是富田,单台电机功率可能会超过 350kW,电芯基本不考虑国内供应商,应该会在松下、LG 化学以及 NEC 之间选择,电池包自主研发。标配 90kWh 左右的电池组,续航做到 500+公里。

  目前研发进度:量产版本已经全部定型,完成了 4 轮试制和 90%的测试项目。明年 9 月份,游侠湖州工厂会开始量产 SOP。

  工厂、供应商、团队:游侠的湖州工厂位于太湖边,项目规模 2600 亩,年产能 20 万台,今年 11 月份完成主体建设,明年 6 月完成设备调试。卫俊说,整个湖州工厂会采用 680 台机器人参与生产组装,总装车间的自动化率可以提升到 70。